Цікаве треба сказати заняття-розбирати твори японських інженерів.
Щоб відчепити роздатку довелося зняти
-Захист
-Балку
-Трубу глушника
-Кардан
-Привід (оскільки кульову розкрутити не змогли- довелося відкручувати кулак від стійки)
-Підрамник (до кінця не знімали, опустили до упору)
Тільки після зняття підрамника вийшло (і то ракоподібно) відкрутити е%?чу задню подушку від коробки. Під нею ховаються два болти (які з боку коробки).
Далі справа пішла швидко.
Сальник поміняли, роздатку поставили, зібрали все у зворотному порядку. Ще й захист підрихтували.
Загалом для заміни 300 рублевого сальника розібрали півмашини.
Хоча на сонаті під мотор підлізти було набагато складніше.
Заодно з'ясував, що сапун, який виведений біля повітряного фільтра – він не від роздатки, він від коробки, цука. А я в нього трансмісійку заливав рази 3 потроху, а ще й дивуюсь-то коробка тупити почала.
Розкид цін на нісанську ATF-від 330 до 680 р за банку. Пінзес диких людей.
Вітаю друзів!
Хочу з вами поділитися своїм досвідом із заміни сальника роздатки на нісан Мурано z51. Насправді нічого складного немає при бажанні можна самому поміняти сальник на ямі. Але проблема і з пробками (заливною і зливною) якщо ніколи ще не відкручували, то відкрутити дуже проблематично. Навіть зубило молоток не допоможе, а вирішує все зварювання!
З досвіду обслуговування цієї моделі це вже другий Мурано з такою проблемою. Елементарно перевірка рівня олії може бути проблемою.
Номер сальника 33142-4N200
Так само можна замінити підшипник проміжного валу.
Детальніше зробив відео огляд
Запчастини
Заміна сальника роздавальної коробки Suzuki Grand Vitara
Сальник роздавальної коробки – одне з небагатьох слабких місць Сузукі Гранд Вітара (Suzuki Grand Vitara). Появи слідів олії на з'єднанні АКПП і РК якраз і свідчать, що потрібна заміна цього сальника (сальник вихідного валу роздавальної коробки). Як замінити своїми руками і що для цього потрібно дивіться в даній фото інструкції, звіті в картинках із заміни сальника роздатки Grand Vitara.
Який сальник роздавальної коробки вихідного валу ставити на Suzuki Grand Vitara?
Оригінальний номер заднього 2928366J30, середня ціна 369 руб.
Оригінальний номер переднього 0928340037, середня ціна 413 руб.
Сліди олії на з'єднанні АКПП та РК.
Зливаємо масло з роздавальної коробки (коробку передач не чіпаємо!).
Знімаємо нижній кожух АКПП.
Знімаємо задній кардан повністю, а передній відкрутити тільки від фланця РК і відвести убік.
Відкручуємо з обох боків середню частину глушника.
Місце встановлення пристрою.
Відкручуємо траверсу від кузова та подушки, зняти можна як разом із трубою так окремо.
Відкручуємо подушку і припускаємо агрегат.
Акуратно зрізати стрічки кріплення, а при складанні потрібно закріпити пластиковими хомутами.
Відкручуємо два верхні болти головкою на «12» (найзручніше, інші простіше).
Відкручуємо всі болти роздавальної коробки по колу.
Акуратно знімаємо передню частину роздатки, дуже важливо не пошкодити трубку масляного каналу.
Знімаємо трубку масл. каналу.
Встановлюємо на місце трубку.
Відкручуємо кріпильні болти валу та видаляємо вали з кришки.
Викруткою витягуємо негідний сальник, встановлюємо новий сальник.
Наносимо герметик і збираємо встановлюємо все у зворотній послідовності.
Течія сальника роздатки.
Як я вже раніше розповідав, на першому ТО усунули текти сальника роздатки. Сам я природно не лазив, але на форумі прочитав ось це:
"У більшості НСГВ 2008 р/в є така хвороба".
Лікується заміною шайби фланця на шайбу нового зразка (з поребриком) як було сказано вище або можна друге гумове кільце туди вставити.
Симптоми: промаслена торцева сторона фланцевого з'єднання роздатки та переднього кардана, по траєкторії обертання на днище авто і самій роздатці йде масляний слід шириною см 5-7. Причому зволожується лише на ходу, при стоянці залишається сухим.
Причина: текти прокладки ущільнювача вихідного валу і фланцевого наконечника в місці їх з'єднання по внутрішній осі. Вочевидь текти починає під час руху, коли розігрівається олію і змінює свою в'язкість, тобто. не пов'язані з рухом, лише з в'язкістю. Чому? Х.З. Напевно пустотливі ручки на їхньому заводі щось не так зібрали.
Що робив: віддав кардан;
злив олію з роздатки; зняв стопорну шайбу; Висмикнув фланець. Все протер, собал у зворотному порядку, але після притискної шайби поставив додатково ще одну – з жерсті завтовшки 0,1 мм, поставив стопорне кільце, прикрутив кардан, залив олію. Сподіваюся, що за рахунок додаткової прокладки між стопорним кільцем і притискною шайбою зменшиться зазор, і прокладка щільніше притискатиметься до тіла корпусу.
1.болты кардана викручував довго, т.к.кілька з них все ж зірвав шестигранником, викручувати їх треба головкою з геометрією типу
2. Віддавати кардан можна лише з боку роздатки, він має вільний хід, достатній, щоб його відсунути;
3. Зняття фіксуючої шайби зайняло близько 1 години роботи в 4 руки, знімати краще "качками" зі зворотним ходом затискного механізму (знімав ножицями + радіо пінцетом + комплект викруток).
На фото вузол зі знятим карданом, вузол у розбиранні, проміжна шайба, вузол у зборі із шайбою."
Поки курочили машину, я сидів у залі очікування "АвтоМіру" користуючись безкоштовним Wi-Fi і читав це на сайті suzukovod.ru
На машинах 2010 року випуску цієї проблеми немає, бо вже ставлять нормальні сальники на заводі.
Заміна Переднього Сальника Роздатки Сузукі Гранд Вітара
Злийте коробку передач (не чіпайте коробку передач!).
Зніміть нижню кришку автоматичної коробки.
Повністю зніміть універсальний шарнір, зніміть лише передню частину з фланця ПК та відкладіть його убік.
Відкручуємо середню частину глушника з обох боків.
Місце встановлення пристрою.
Розгорніть траверсу з тіла та подушки, її можна зняти як разом, так і окремо.
Відкручуємо подушку та опускаємо блок.
Поміняй друк роздавальна коробка suzuki grand Вітер
У цьому випуску Технічного середовища його майстер Геннадій Ємелькін розповідає, як заміняти задню м'яку коробку.
заміна м'яка коробка роздаткові матеріали
Заміна набивної коробки правильне виправдання фронт коробки. При розбиранні внутрішнє кільце зламалося.
Акуратно переріжте монтажну стрічку, і пластикові затискачі мають бути закріплені під час збирання.
Відкрутіть два верхні болти з головкою на «12» (зручніше, решта простіше).
Зніміть усі болти перенесення у колі.
Обережно зніміть передню частину дозатора, важливо не пошкодити масляний канал.
Зніміть трубку масляного каналу.
Зніміть болти кріплення валу та зніміть вали з кришки.
За допомогою викрутки знімаємо сальник відпрацьованого масла, встановлюємо новий сальник.
Покладіть герметик і зберіть усе у зворотному порядку.
Коробка для роздавальної коробки це один з небагатьох недоліків Suzuki Сильний вітер. Поява масляних слідів на комбінації автоматичної коробки передач та РК-дисплея вказує лише на необхідність заміни цієї заправної коробки (сальник вихідного валу картера коробки передач). Як замінити руки, і для цього потрібно подивитися у цьому фото-посібнику фоторепортаж про заміну сальників Grand Vitara.
Suzuki Grand Vitara (Сузукі Гранд Вітара) – заміна сальника роздавальної коробки. Фото та відео інструкція
Сьогодні у нас на технічному обслуговуванні знаходиться автомобіль Suzuki Grand Vitara (Сузукі Гранд Вітара), на якому потрібно замінити сальник роздавальної коробки. Покажемо вам докладну фото та відео інструкцію, як все зробити своїми руками.
Потеклий сальник одна з найпоширеніших проблем у цій машині, якщо зазирнути під днище, можна побачити сліди олії навколо роздавальної коробки. Щоб дістатися сальника, необхідно буде зняти карданний вал.
Відвертаємо 4 болти кріплення карданного валу до фланця заднього редуктора, найзручніше це робити за допомогою накидної головки на 17 з коміром і ріжковий ключ:
Відводимо вбік і опускаємо кардан вниз, після чого руками відводимо його від коробки роздавальної і знімаємо.Сальник ми знімаємо за допомогою зворотного молотка, на кінці якого встановлений гачок, заводимо його за сальник і висмикуємо:
Якщо у вас немає такого інструменту, можна в принципі впоратися підручними засобами, щоправда, це буде набагато важче. Для запресування нового сальника нам необхідно підібрати відповідну оправку. Його діаметр 54 мм., оправлення має бути трохи менше за розмірами.
Ми використовуємо оправлення із зовнішнім діаметром 52 мм. Спочатку ми від руки ставимо сальник на посадкову поверхню, наскільки це можливо, щоб він там зафіксувався. Далі запресовуємо його нашою оправкою (вона, до речі, з набору інструментів для ремонту коробки передач Москвича):
Відео заміна сальника роздавальної коробки в Suzuki Grand Vitara:
Резервне відео як замінити сальник роздавальної коробки в Сузукі Грант Вітара:
Заміна сальника роздавальної коробки Сузукі Гранд Вітара
Здрастуйте. Зробимо заміну сальника роздавальної коробки на Сузукі Гранд Вітара.
- комір
- голівка на сімнадцять
- ріжковий ключ на сімнадцять
- молоток
Покрокова інструкція
1. Для доступу до сальника потрібно зняти карданний вал.
2. Ключем на 17 відвертаємо чотири болти кріплення карданного валу до фланця заднього редуктора.
Зручно використовувати голівку на сімнадцять, комір і ріжковий ключ для утримання гайки.
3. Після відкручування болтів відводимо карданний вал і забираємо вниз.
4. Виводимо карданний вал із роздавальної коробки.
Тягнемо на себе і виймаємо.
5. Заводимо гачок знімача за сальник і ударами висмикуємо.
6. Беремо новенький сальник і встановлюємо від руки в посадкове місце так, щоб він там зафіксувався. Ставимо оправлення по сальнику та легкими ударами молотка по оправці запресовуємо.
Запресувати потрібно трохи нижче за фаску, десь на один міліметр.
Зовнішній діаметр сальника 54 мм. Значить добре підійде оправлення із зовнішнім діаметром 52 мм. Таке виправлення використовується для ремонту КПП автомобіля Москвич 2141.
7. Вставляємо карданний вал у роздавальну коробку та закріплюємо кардан до фланця заднього редуктора.
Відео урок
Оголошення
Так званий синій форум Всеросійського клубу SUZUKI, далі форум, був організований кілька років тому. З'явився він, тому що група активних товаришів на чолі з Валерою Адаменко ака TorneoSprint вирішила, що потрібний інтернет майданчик, де любителі авто марки «Сузукі» могли б спілкуватися, ділитися досвідом, вигадувати всілякі заходи та об'єднуватися у своїй любові до марки машин, вище згаданої. фірми. Спочатку ресурс був задуманий як простір вільного виливу своїх думок і поглядів, без злості, необґрунтованого забанювання, розшаркування та фарбування трави у зелений колір. Будь-яка конструктивна критика за форумом загалом та з окремих тем приймається та розглядається.
На форумі не приймаються непарламентські вислови і на них жорстка цензура. А також забанюються користувачі, які систематично дозволяють собі ображати особисті людські достоїнства будь-кого.
На сьогоднішній день вже немає сумнівів у правильності зробленого рішення, форум існує кілька років, кількість його членів зростає, і життя в ньому клубочиться
.
На форумі не можна: Вживати неформальну лексику, у суперечках допускати висловлювання образливі та принижують людську гідність опонента, розміщувати рекламу.
На форумі на прохання модераторів рекомендується: Активно використовувати функцію пошук, перед тим як завести тему з питання, що вас цікавить! Ставити у підписі марку, тип двигуна та рік випуску вашого авто.
На форумі можна: Заводити теми і знайомства, флудити і філософствувати, ставити технічні питання і не технічні теж, стверджувати і сумніватися, висловлювати свою думку і заперечувати чуже, ділитися своїми вигадками щодо вдосконалення японської інженерної думки і не японської теж, питати поради та давати поради, звертатися за допомогою і надавати її, розповідати про свої досягнення та невдачі, запрошувати в гості та напрошуватись, брати участь у конкурсах, змаганнях та отримувати призи за перемогу та як мінімум грамоту за участь, розміщувати оголошення некомерційного характеру та обурюватись появою реклами.
Неліниві можуть ознайомитися з повним склепінням правил ТУТ та з рекомендаціями ТУТ.
Про деякі незрозумілі незрозумілі
Є ще неформальні добровільні групи, які об'єдналися бажанням спільно побузити та весело провести час, влаштувати якесь неподобство у вигляді поїздки чи конкурсу, дістати адміністрацію форуму якимось «важливим» питанням. Особливо активні групи Президент клубу TorneoSprint вольовим, не побоюсь цього слова, волюнтаристським рішенням виділив на форумі науку іншим бузотерам. Так з'явилися команда "Южани" і команда "Тринадцятий Шкідливий Чижик".
Запитання: Що таке «Свій сервіс» та «Свій страховий брокер»?
Відповідь: Це місце в столиці нашої батьківщини, куди можна привезти свою улюблену машинку на предмет огляду, ремонту, проходження ТО і …., якщо в очах з'явиться особливий блиск і добре захована заначка палить стегна, перетворити свій пепелац на всепрохідний, всепролазний, практично непотоплюваний монстр оффроуд.А також особисто познайомиться з майстром, який її препаруватиме, поставити глибокодумні питання та отримати ввічливі відповіді.
Попити кави і весело поговорити з президентом, якщо вдасться його там зловити. Без нього є з ким поговорити про перспективи зростання цін за ОСАЦВ і заразом вирішити, як вигідніше застрахуватися.
Запитання: Навіщо просять у підпис ставити марку машини? Я вільна людина хочу – ставлю, хочу – ні.
Відповідь: Хочете на здоров'я і надалі. Тільки, якщо задаватимете питання з якоїсь нісенітниці з машиною, не забудьте вказати марку машини, тип двигуна, рік випуску і що ви робили в жовтні 1993 року. Бо яким буде Ваше запитання, такою буде й відповідь. ІМХО. Простіше поставити у підпис і на купу уточнень не доведеться відповідати.
Запитання: Дістали з цим пошуком. Де шукати та як користуватися?
Відповідь: Правильно поставлене питання містить у собі відповідь (с) «Чергова модна школа побудови бізнес-процесів».
Для того щоб скористатися пошуком досить уважно поглянути на екран монітора. Там найчистішою російською написано слово «Пошук» див. Мал. 1. Сколюєте це слово. Відкривається меню. Вбиваєте те, що шукайте. І "Вперед". Див. Рис.2. Можливо, треба буде повторити пошук із різними варіаціями ключових слів. Але щось неодмінно знайдете.
Запитання: Мене ця су… цей кіз… модератор забанив. А я білий і пухнастий! Куди, де опротестувати?
Відповідь: У вас є розділ побажані. Топайте туди і протестуйте. Той, хто бореться за праву справу, його в цій боротьбі й обрядив!
Suzuki Grand Vitara. Заміна сальника колінвала заднього, сальників АКПП та роздавальної коробки.
Автомобіль: Suzuki Grand Vitara 2.4 2008 року.
Ціна сервісу – наприкінці статті.
Машина прийшла на огляд масляних протікань ДВЗ.
І при необхідності одразу виконати ремонт.
Такі огляди коштують 300 – 500 руб. та тривають близько 30 хвилин.
Ставимо машину в ремзон.
Знімаємо захист піддону двигуна, а там:
- Течити моторне масло через задній (корінний) сальник коленвала.
- Течія моторного масла через датчик тиску масла.
- Течія трансмісійного масла через передній сальник роздавальної коробки.
Рекомендація – заміна всіх перелічених вище сальників і датчика тиску масла.
Клієнт вирішив ремонтуватися негайно і ми взялися до роботи.
Видно подовжньо розташована АКПП.
Видно роздавальна коробка та кардани від неї на редуктора.
Знімаємо глушник, кардани та АКПП.
Брюшко Вітари без КПП.
У центрі корінний сальник.
Поміняємо його і почистимо навколишній простір від бруду та олії.
Тут уже новий корінний сальник синього кольору.
Використовували якісний сальник німецької фірми V. Reinz.
Вартість такого сальника на момент робіт була 950 руб.
Оригінал коштував у районі 2000 руб., клієнт обрав Німеччину.
Знята АКПП та роздатка.
Зараз відокремимо роздатку від КПП.
Потім поміняємо проблемний і всі супутні сальники.
АКПП із торця. Місце з'єднання з ДВЗ.
У центрі сальник гідромуфти.
Протікання масла через нього немає – міняємо для профілактики.
Відокремлюємо роздавальну коробку від КПП.
Місце з'єднання добре видно масляними слідами.
Тепер розберемо її – потрібний сальник змінюється зсередини роздатки.
Сальники хвостовиків роздатки чіпати не стали.
Вони без протікання і змінюються просто і не дорого.
Розібрали, помили та замінили протеклий сальник.
З'єднуємо роздатку з АКПП та ставимо КПП на місце.
Змінюємо датчик тиску олії.
Складання вузлів і агрегатів виконуємо з необхідним моментом затягувань болтових з'єднань.
Заміна сальника роздавальної коробки (звіт)
Далі знімаємо поперечну балку:
1. Відкручуємо 2 болти на 17 (ключ) кріплення кронштейна коробки.
2. Підставляємо домкрат або будь-яку іншу підставку під коробку в щільну до кронштейна (домкрат зручніше) і відкручуємо, але не до кінця з правого боку по руху два болти на 17 (ключ) кріплення балки до кузова.
3. У такий же спосіб відкручуємо 2 болти на лівій стороні.
4. Останнім етапом цієї операції відкручуємо повністю всі болти і притримуючи балку загинаємо її та знімаємо гумовий підвіс глушника з балки.
5. Знімаємо та прибираємо убік, щоб не заважала процесу.
Демонтаж «переднього» кардана:
Робимо відмітку на торцях фланців про початкову установку. Відкручуємо 6 болтиків шестигранником на 6, але дуже міцним, намагаємося вставити, якнайглибше в головку болта щоб не зірвати грані.
http://www.suzuki-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=17257&stc=1&d=1272430572
Зняття роздавальної коробки.
5. І ось все погойдуючи з боку в бік витягаємо на себе цього «ПОРОСЯ» вага його приблизно 40 кг. Я теж прочитавши форум вичитав, що вага складає 20-25 кг. Але це далеко не та вага і я його взяв з великими труднощами, не забувайте, що це все на витягнутих руках.
Якщо ви не впевнені у своїх силах краще покликати для цієї операції кого-небудь на допомогу (установка теж важка) Це застереження для самовпевнених, яким був до останнього моменту.
Я трохи відволікся.
Я теж пішов на це діло в одного, і коли роздатка зістрибнула з валу, я зрозумів що дарма. Я відбив плече, руки врятували мене дошки перекриття ями.
Зняли і тягли на місце для подальшого розбирання.Перевертаємо і ставимо на хвостовик куди входить «ЗАДНІЙ» кардан, обтираємо і починаємо половинити відкручуючи 10 болтів 8 довгих корпусів, що знаходяться всередині, і 2 з зовні.
Тепер починаємо відкручувати пластину, на якій кріпляться вал із шестернями
відкручуємо та витягуємо обережно, щоб не пошкодити AL поверхні і ось
витягнувши, бачимо злощасний сальник.
http://www.suzuki-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=17268&stc=1&d=1272430572
Знаходимо відповідну по діаметру вибивання і з зовнішнього боку вибиваємо сальник. Новий сальник забиваємо дуже обережно без перекосів. Попередньо протираємо посадкове місце. Після того як поставили сальник, ставимо пластину з валом і шестернею і закручуємо, повторююсь ДУЖЕ ОБЕРЕЖНО.
Головне не перетягнути і не зірвати різьблення. Різьблення болтів промазуємо фіксатором різьблення, на жаль викинув тюбик, продається в ато. запчастини.
Після того, як прикрутили все залізо, намазуємо торцеві сторони корпусів герметикам, я використав такий.
З'єднуємо та закручуємо. Я всі болти промазував фіксатором, перестрахування.
Час, витрачений на всю роботу 8:00 18 хвилин. Я втомився.
Пізніше відпишу допомогло чи ні.
Заміна сальників роздаткової коробки та АКПП, номери сальників на Suzuki Grand Vitara New
4. Встановлюємо гідростійку під піддон АКПП через дерев'яний брусок. Розвантажуємо та знімаємо траверсу.
5. Відкручуємо та знімаємо передній карданний вал.
6. Опускаємо трохи нижче коробку на гідростійкі та від'єднуємо фішки управління роздавальною коробкою.
7. Відкручуємо та знімаємо роздавальну коробку.
7. Змінюємо задній сальник АКПП.
8. Розбираємо роздавальну коробку. (знімаємо передню частину)
9. Відкручуємо та знімаємо вали роздавальної коробки.
11.Очищаємо площину з'єднань корпусу роздавальної коробки від залишків старого герметика.
Далі збираємо все у зворотному порядку. На поверхні роздатки наносимо новий герметик.
2. Номери сальників для роздатки та їх номери в Suzuki Grand Vitara 2
Наводжу назви сальників та їх каталожні номери. Після встановлення роздатки змінив пробки на нові (оскільки зливна і заливна заіржавіли), залив синтетичну олію Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4/gl5 у кількості 1,6 літрів.
1. Сальник роздавальної коробки, передній покращений – 09283-40037 (замість старого 29283-66J20) – 1 шт.
2. Сальник роздавальної коробки, задній – 29283-66J30 – 1 шт.
3. Сальник роздавальної коробки, внутрішній – 09283-48015 (замість старого 29283-66J40) – 1 шт.
4. Сальник АКПП, задній (на провідний вал роздатки) – 24771-54j30 – 1 шт.
5. Заливна пробка роздавальної коробки АКПП (йде без магніту) – 29849-57B00 – 1 шт.
6. Зливна пробка роздавальної коробки АКПП (іде з магнітом) – 09246-16010 – 1 шт.
7. Трансмісійна олія в роздатку Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4/gl5 по одному літру – 2 шт. (На мене так краще, ніж Мotul)