Своєчасне виявлення несправностей автомобіля – гарантія безаварійної експлуатації, а також спосіб мінімізації витрат на ремонт та обслуговування техніки. Візуальний огляд стану двигуна, контроль змін робочих режимів виявляють пошкодження деталей на ранніх стадіях. Наприклад, вчасно проведена заміна прокладки ГБЦ попередить серйозні поломки двигуна.
Що таке прокладка ГБЦ і для чого вона потрібна
Прокладка ГБЦ (ущільнювальний елемент) – призначена для забезпечення щільного прилягання периметра головки до блоку циліндрів двигуна автомобіля та розмежування течії технічних рідин у робочих каналах наступних систем:
Виконання функцій в умовах високих температур та тиску висуваються особливі вимоги до вихідного матеріалу та технології виготовлення таких прокладок.
Види прокладок ГБЦ
Виробники автомобільних двигунів використовують такі варіанти ущільнювальних елементів:
- Азбестові. Вироби характеризують висока термостійкість, достатня еластичність та пружність. Як правило, входять до наборів ремонтних комплектів.
- На без азбестовій основі. Менш практичні, ніж наведені вище – невеликий коефіцієнт усадки, обмежений термін служби.
- Металеві. По праву вважають найкращим варіантом ущільнювача. Він забезпечує максимально рівномірний розподіл тиску по периметру і прилягання площин, що стикуються.
Важливо! При виборі ущільнювального елемента для головки циліндрів економити не рекомендують – розбирати двигун тільки для його заміни, внаслідок передчасного зносу дорожче, ніж встановити недешевий, але якісний виріб.
Ознаки пробитої прокладки ГБЦ
Причини перевірки стану прокладки представлені:
- на периметрі примикання головки до основи двигуна видно сліди моторного масла чи антифризу;
- при перевірці олії на щупі є світлий пінистий наліт, що свідчить про влучення в картер рідини охолодження;
- світлий густий дим з вихлопної труби після прогріву ДВС також інформує про наявність антифризу в картері;
- жирові плями в розширювальному бачку охолодження або радіаторі говорять про просочування олії в систему охолодження.
Важливо! Якщо під час огляду, виявлено одну або кілька ознак, необхідно вжити заходів до виявлення причин і, можливо, заміни прокладки. Інакше наслідки спричинять капітальний ремонт двигуна.
До чого призводить пробій у прокладанні ГБЦ
Експлуатація автомобіля з порушеною цілісністю елемента ущільнювача представлена наступним:
- машина буде погано заводитися, а під час роботи може диміти і потяг погіршитися;
- двигун під час роботи буде троїти, глухнути, яке обороти нестійкі;
- може пропадати компресія у циліндрах;
- якщо моторне масло розбавлене антифризом, внутрішні деталі «шліфуватимуть» один одного.
В результаті гарантовано відвідування СТО для заміни деталей і вузлів, що вийшли з робочого стану.
Коли потрібна заміна прокладки
Заміну прокладки головки блоку циліндрів необхідно проводити при виявленні ознак, що свідчать про її цілісність.Крім того, будь-який ремонт, пов'язаний зі зняттям головки, супроводжується встановленням нового елемента ущільнювача. Повторне встановлення, навіть цілої прокладки, нормами технічного регламенту, не рекомендовано.
Як замінити прокладку ГБЦ своїми руками
Заходи щодо заміни неробочого ущільнюючого елемента краще проводити в гаражі або під навісом, виключивши ненавмисне попадання вологи та пилу в циліндри двигуна. Слід завчасно придбати прокладку, орієнтуючись на модель автомобіля, рік випуску та характеристику двигуна (бензин, дизель). Стандартний набір інструментів необхідно доповнити динамометричним ключем для точного дотримання рекомендованих зусиль під час затягування елементів кріплення головки двигуна.
Покрокова інструкція роботи під час заміни прокладки ГБЦ
Різні моделі автомобілів мають стандартне компонування агрегатної частини, і тому заміну прокладки ГБЦ, у більшості з них виробляють, дотримуючись наступної послідовності;
- Підготовка. Автомобіль встановлюють на рівний майданчик. Відключають живлення від АКБ, зливають рідину, що охолоджує, «скидають» тиск паливної системи.
- Демонтаж навісного обладнання. Послаблюють хомути кріплення, роз'єднують контактні групи дротів, знімають патрубки. Відключають приводи керування паливною системою, де обсяг роботи визначає бензиновий чи дизельний двигун. Видаляють ремінь газорозподільного механізму.
- Зняття голівки. Отримавши повний доступ до вузла, що демонтується, відкручують болти кріплення і видаляючи їх разом з шайбами. Докладаючи зусилля – знімають головку, на якій і розміщується прокладка.
- Підготовка посадкового місця. Цей етап потребує відповідального ставлення.Необхідно видалити нагар, бруд, дрібну металеву стружку та інше. Одночасно оцінюють стан клапанів, дзеркала циліндрів та зовнішній стан поршневої групи.
- Встановлення та складання. Витратник встановлюють із дотриманням усіх особливостей посадкового місця. Затягування кріпильних елементів проводять послідовно з дотриманням зусилля моменту затягування. У різних моделей цей показник різний, але обов'язкове повторне протягування через 1 – 2 тисячі кілометрів пробігу.
Подальша робота представлена установкою навісного обладнання штатні місця, з обов'язковою перевіркою правильності монтажу. Заливають технічні рідини та візуально оцінюють результат при працюючому двигуні.
Головні моменти під час заміни прокладки ГБЦ
Під час виконання робіт необхідно звернути увагу на такі рекомендації:
- помилки при складанні виключить розкладка деталей, що знімаються в послідовному порядку;
- попередня обробка кріпильних елементів спеціальними складами, відчистить забруднення, попередить руйнування граней при граничних навантаженнях при їхньому відкручуванні;
- починають послаблювати болти головки із середньої частини – знімається напруга зчеплення поверхонь, зменшується загальне навантаження;
- затягування кріплення головки має здійснюватися динамометричним ключем з точним дотриманням силового моменту;
- у міру складання вузлів проводять обслуговування всіх демонтованих деталей і пристроїв, включаючи роз'ємні з'єднання проводки.
Заміна прокладки головки блоку циліндрів на автомобілі вітчизняного виробництва представлена наступним відео:
ВАЗ 2115, відома також як "Калина", є однією з найпопулярніших моделей автомобілів у Росії.У процесі експлуатації автомобіля може виникнути потреба заміни прокладки ГБЦ (головки блоку циліндрів). Ця прокладка відіграє важливу роль у забезпеченні герметичності та нормальної роботи двигуна.
Важливість заміни прокладання ГБЦ
Прокладка ГБЦ призначена для герметичного з'єднання головки блоку циліндрів з блоком циліндрів і є однією з найважливіших запчастин двигуна. Якщо прокладка вийшла з ладу, це може призвести до витоку олії та охолоджувальної рідини, а також виникнення проблем із компресією в циліндрах. В результаті двигун може працювати нестабільно, знижуватись потужність автомобіля або навіть повністю вийти з ладу.
Вартість заміни прокладання ГБЦ
Вартість заміни прокладання ГБЦ на ВАЗ 2115 залежить від кількох факторів, таких як:
- Регіон та місто, в якому ви знаходитесь. Ціни на автосервіси можуть відрізнятися у різних регіонах.
- Кваліфікація та дослідність механіка. Досвідчені механіки можуть встановити більшу ціну за свої послуги.
- Якість запчастин. Ціна залежить від якості прокладки ГБЦ.
Але в середньому вартість заміни прокладки ГБЦ на ВАЗ 2115 складе приблизно від 2000 до 5000 рублів. Необхідно також врахувати, що при заміні прокладки ГБЦ можуть знадобитися додаткові матеріали та витратні матеріали, такі як олія та охолоджувальна рідина, які будуть включені до підсумкової вартості робіт.
Пошук автосервісу та механіка
Для заміни прокладки ГБЦ рекомендується звернутися до автосервісу, що спеціалізується на ремонті та обслуговуванні автомобілів марки ВАЗ. Перш ніж вибрати конкретний автосервіс, варто звернути увагу на такі фактори, як:
- Досвідченість та кваліфікація механіків.
- Репутація та відгуки клієнтів про сервіс.
- Вартість робіт та якість використовуваних запчастин.
- Гарантії на виконані роботи та запчастини.
Найкраще почитати відгуки та рекомендації інших власників автомобілів ВАЗ, щоб вибрати надійний та професійний автосервіс.
Часті питання
1. Скільки коштує змінити прокладку ГБЦ на ВАЗ 2115?
Ціна на заміну прокладки ГБЦ на ВАЗ 2115 може змінюватись в залежності від регіону та автосервісу.
Зазвичай вартість робіт включає:
- Вартість нової прокладки ГБЦ;
- Витратні матеріали, такі як олія, антифриз та прокладки;
- Витрати на зняття ГБЦ, демонтаж старої прокладки та встановлення нової;
- При необхідності – приварювання нової прокладки.
Загальна вартість роботи може змінюватись від 3000 до 8000 рублів. Рекомендується уточнити точну вартість у вибраному автосервісі у вашому регіоні.
2. Як визначити необхідність заміни прокладання ГБЦ на ВАЗ 2115?
Є кілька ознак, які можуть зазначати необхідність заміни прокладки ГБЦ:
- Поява маслянистих слідів на двигуні та його навколишніх деталях;
- Збільшення витрати олії без видимих витоків;
- Поява проблем із охолодженням двигуна, таких як перегрів;
- Втрата потужності двигуна та нестабільна робота;
- Поява білого диму із вихлопної системи.
Якщо у вас є підозри, що прокладання ГБЦ на ВАЗ 2115 потребує заміни, рекомендується звернутися до фахівця для проведення діагностики та визначення причин проблем, що виникли.
3. Як впливає стан прокладки ГБЦ на роботу автомобіля?
Прокладка ГБЦ є важливим елементом, що забезпечує герметичність з'єднання між головкою блоку циліндрів та блоком циліндрів двигуна.
Якщо прокладка ГБЦ пошкоджена, можливі такі проблеми:
- Витік масла або антифризу, що може призвести до перегріву двигуна;
- Попадання олії в камери згоряння та її спалювання, що призводить до білого диму з вихлопної системи;
- Підвищена витрата олії;
- Зниження компресії у циліндрах і, як наслідок, втрата потужності двигуна;
- Можливість проникнення води в циліндри та руйнування двигуна.
Тому у разі виявлення проблем зі склеюванням, пошкодженням або зношуванням прокладки ГБЦ на ВАЗ 2115, рекомендується її негайно замінити.
Вітчизняні автомобілі мають досить просту конструкцію, що дозволяє здійснювати їхній ремонт самотужки. Заміна прокладки ГБЦ Калина може бути виконана самостійно, але тільки за наявності гаража, гарного набору інструментів та наявності досвіду у власника.
Періодичність та ознаки заміни
- При руйнуванні прокладки з бокової частини кола циліндра починається вихід газів назовні. При цьому шумність роботи двигуна ВАЗ Калина різко зростає, що відразу помітно водієві.
- Пробивання між циліндрами порушує режим роботи і двигун починає працювати нерівномірно, троїти.
- Руйнування прокладки з попаданням розриву в канали подачі рідини, що охолоджує. При цьому починається попадання газів у систему охолодження. Однією із зовнішніх ознак такої проблеми буде зниження рівня рідини та поява білої пари у вихлопних газах. Можлива поява бульбашок газів у розширювальному бачку. Ще однією ознакою є поява емульсії в олії, що супроводжується збільшенням рівня мастила в картері. Олія може піти і в систему охолодження, що легко виявити його наявність на поверхні рідини в розширювальному бачку.
- Ще одним непрямим симптомом прогорання прокладки є поява плям або потік олії або охолоджуючої рідини на лінії роз'єму деталей та на бічній поверхні картера двигуна.
Вибір прокладки
При покупці прокладки потрібно знати тип двигуна, встановленого на Калині. Існує два варіанти 8-клапанних моторів – ВАЗ 11183 та ВАЗ 11186. Ці мотори мають різну поршневу групу та відрізняються багатьма зовнішніми елементами. На більш старому варіанті 11183 застосовується товщиною 1,2 мм (артикул 21080-1003020-12, виробник ЗАТ "Лада-Імідж"), а на новий 11186 потрібно прокладання товщиною всього 0,43 мм. Цей аспект необхідно враховувати при виборі нових деталей. Для 1,4-літрового 16 клапанного двигуна потрібна прокладка 11194-1003020-00 виробництва Federal-Mogul Corporation або можна поставити більш дешевий варіант від Trialli (GZ1015001).
Як замінити своїми руками?
Для заміни прогорілої прокладки необхідно провести великий обсяг робіт. Самостійний ремонт та заміну прокладки ГБЦ Каліна зможе провести лише досвідчений автовласник, який має навички розбирання та складання двигунів. Для водіїв і людей, які не впевнені у своїх можливостях, доцільним кроком стане звернення до спеціалізованого сервісу.
Інструменти та матеріали
Перед початком робіт необхідно підшукати приміщення для проведення заміни та перевірити наявність потрібних інструментів та пристроїв.
Мінімальний набір інструментів та запасних деталей виглядає так:
- нова прокладка ГБЦ;
- 10 болтів для ГБЦ з розміром М12 (артикул 026707, для двигуна 11183) та М10 (артикул 256632, для двигуна 11186);
- прокладка для стику корпусів каталітичного нейтралізатора та резонатора;
- динамометричний ключ до 100 Нм;
- набір шестигранних ключів та головок (як мінімум розмірів 10, 13, 17 та 19);
- пасатижі;
- викрутки з різними типами жала;
- ганчір'я для протирання;
- ємність для зливу рідини, що охолоджує.
Старі болти ГБЦ не рекомендується використовувати.
Покрокова інструкція (8 клапанів)
Після підготовки інструментів можна розпочати заміну. Процедура заміни прокладки є досить тривалою і займає близько 8-9 годин навіть у досвідчених майстрів.
Нижче наведено приблизну послідовність дій при заміні прокладки ГБЦ Каліна з 1,6-літровим мотором 8 клапанів:
- Встановити автомобіль над оглядовою ямою.
- Зняти кришку запобіжного блоку, розташовану на центральній консолі і вийняти запобіжник паливного насоса.
- Завести двигун та виробити паливо з рампи. Заглушити двигун.
- Вимкнути акумуляторну батарею та зняти її з автомобіля.
- Повернути запобіжник та кришку.
- Відстебнути декоративний пластиковий кожух із двигуна. Для цього його треба потягнути вгору і зірвати гумові ковпачки зі шпильок. Оглянути ці ковпачки, підірвані деталі слід замінити.
- Зняти три болти для кріплення верхньої частини кожуха ременя приводу розподільчого валу.
- Відокремити кришку і провернути вручну колінчастий вал двигуна у ВМТ (верхню мертву точку) у першому циліндрі. Орієнтиром буде збіг насічки на шестірні розподільного валу з насічкою на задній частині корпусу.
- Вийняти заглушку, розташовану на картері зчеплення, та перевірити розташування мітки на маховику та картері. Мітки мають збігтися.
- Зафіксувати маховик двигуна викруткою через отвір у картері та відкрутити шестерню розподільчого валу.
- Зняти ремінний привід газорозподільного механізму.
- Демонтувати котушку запалювання, прикріплену чотирма гвинтами до кронштейна.
- Зняти захисний екран піддону двигуна. Злити охолоджувальну рідину із блоку циліндрів. Для цього необхідно відкрити кришку розширювального бачка та вивернути різьбову пробку на бічній частині картера. Рідку злити в заздалегідь підготовлену ємність.
- Від'єднати трубопроводи від термостата та вузла дросельної заслінки.
- Відокремити повітропровід від вузла дросельної заслінки та зняти корпус повітряного фільтра.
- Поетапно відключити роз'єми електропроводки на датчики холостого ходу (РХХ), положення дроселя (ДПДЗ), температури рідини та тиску олії.
- Від'єднати кріплення дроту «маси» від двигуна.
- Вимкнути колодки гнізда інжектора.
- Зняти штуцер та відокремити трубку подачі палива від рампи.
- Відкрутити два болти, що фіксують рампу до корпусу колектора впуску.
- Обережно посунути рампу по осі форсунок, вивести їх із місць на колекторі.
- Зняти шланг підсилювача гальм, закріплений на штуцері дросельного вузла.
- Відкріпити розпір впускної труби, встановлену на гайках.
- Зняти роз'єми лямбда-зондів на каталітичному нейтралізаторі.
- Відкрутити від фланцевої частини нейтралізатора газів приймальну трубу, що йде до глушника.
- Зняти опорний кронштейн нейтралізатора.
- Послабити затяжку болтів головки за схемою та викрутити їх повністю. При знятті болтів їх потрібно видаляти разом із шайбами.
- Здійснити зняття головки з двигуна.
- Видалити стару прокладку.
- Зняту головку бажано віддати на фрезерування поверхні, оскільки на ній можуть бути мікротріщини, що виникли під час роботи двигуна з пробитою прокладкою.
- Після перевірки можна ставити головку назад, попередньо перевіривши наявність та повноту установки напрямних втулок.
- Ретельно протерти привалочні поверхні блоку та головки від олії та охолоджуючої рідини. Очистити колодязі болтів від рідин.
- Акуратно вимити циліндри бензином від відкладень.
- Укласти на блок нову прокладку, центруючи її по напрямних втулках. Канал для проходу олії через прокладку розташований між третім і четвертим циліндрами – важливо не пропустити цей момент.
- При зворотному встановленні головки необхідно виставити положення валів, що відповідає ВМТ в першому циліндрі (за мітками).
- Обтягнути болти за схемою в кілька заходів — початковий затяг із зусиллям 20 Нм, дотяг моментом 70–85 Нм, перший доворот на 90 градусів і другий доворот ще на 90 градусів. При монтажі головки використовувати тільки нові болти та змащувати їх тонким шаром моторного масла, яке полегшить затягування.
- Встановити всі зняті деталі.
- При складанні рекомендується перевірити та відрегулювати зазори в клапанах, а також перевірити натяг ременя приводу та правильність фаз роботи газорозподільного механізму.
- Зібраний двигун провернути кілька разів вручну та повторно перевірити збіг фаз ГРМ.
- Завести двигун, переконатися у відсутності течій та сторонніх звуків. Прогріти його, візуально контролюючи його стан.
- Зняти трубки подачі охолодної рідини з вузла дросельної заслінки. Випустити їх повітря, плавно додаючи обороти двигуна. Трубки одягнути назад і долити рідину до бачка до нормального рівня.
Відео від каналу Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! демонструє основні способи визначення несправності та заміни зношених деталей.
Покрокова інструкція (16 клапанів)
Зняття головки для заміни на таких моторах має свої особливості, які необхідно враховувати при розбиранні та збиранні. Конструкція двигуна набагато складніша, ніж у 8-клапанного варіанту, і вимагає ретельного складання та наступного налаштування фаз газорозподілу.
Як робиться зняття головки з 1,4-літрового 16-клапанного двигуна з інжектором моделі ВАЗ 11194:
- За аналогією з 8-клапанним двигуном необхідно виробити паливо з магістралі, зняти акумулятор, декоративний кожух, повітряний фільтр. А також злити рідину, що охолоджує, і відключити всі роз'єми датчиків.
- Зняти патрубок сапуна та шланг вакуумного підсилювача.
- Вимкнути шланги з дросельного вузла та датчик положення заслінки.
- Зняти котушки запалювання.
- Відключити джгути проводів та трубки подачі рідини від бачка склоомивача. Зняти сам бачок.
- Послабити натяг ременя приводу допоміжних агрегатів та зняти його.
- Прибрати захисний кожух ременя приводу розподільних валів та паливну рампу. Форсунки знімаються за аналогічною 8-клапанним мотором схемою.
- Відвести генератор у напрямку радіатора і зняти напрямний елемент щупа рівня олії.
- Зняти кріплення ресивера до голівки блоку.
- Відкрутити нижню кришку ременя ГРМ.
- Викрутити кріплення роликів натягу ременя ГРМ, шківа колінчастого валу і зняти їх разом із ременем.
- Зняти шестірні розподільних валів.
- Відкрутити 15 болтів та зняти кришку розподільних валів.
- Викрутити 20 болтів, що кріплять опори розподільних валів.
- Зняти вали.
- Вийняти гідрокомпенсатори.
- Відкрутити точки кріплення нейтралізатора до голівки.
- Від'єднати всі шланги від термостату.
- Відкрутити 10 болтів кріплення головки (за схемою).
- Зняти голівку та замінити прокладку.
- Провести зворотне складання, з урахуванням рекомендацій щодо 8-клапанного мотора.
Ціна питання
Самостійно змінити прокладку головки блоку буде дуже дешево, оскільки її ціна становить від 220 (для 8-клапанних моторів) до 550 рублів (для 16-клапанних). Крім неї, знадобиться прокладка між приймальною трубою і каталізатором, яка коштує не більше 100 рублів і нові болти кріплення головки в кількості 10 штук, що стоять по 40-50 рублів за кожен. Найчастіше отримує пошкодження прокладка колекторів, яка в такому разі замінюється. Нова деталь коштує близько 750 руб. Загальна вартість запчастин не перевищить 1500 рублів. Необхідно пам'ятати, що при розбиранні та дефектуванні двигуна можуть з'явитися й інші деталі, що підлягають заміні.
Виконання такої роботи на сервісній станції залежить від територіального розташування і становить від 4 тис. рублів у невеликих містах (Тула, Брянськ) та до 10 тис. рублів у великих (Москва, Санкт-Петербург).
Фотогалерея
На фото нижче є деякі етапи заміни прокладки на 8-клапанному моторі ВАЗ.
Мотор зі знятою клапанною кришкою Відкручування приймальної труби від нейтралізатора Внутрішня частина циліндрів двигуна з пошкодженою прокладкою Сама прокладка Місце пробивання прокладки Відмиті бензином циліндри Знята з двигуна головка Нагар на клапанах і камерах згоряння
На фото нижче показані деякі етапи розбирання двигуна 1,4 літра.
Зняття бачка омивача Знята рампа з форсунками Направляюча щупа Привід ГРМ знятий Шестерні розподільних валів зняті Зняття опор розподільних валів Внутрішня частина циліндрів 16-клапанна головка
Відео
На відеоролику показано визначення несправності та процес зміни пробитої прокладки на Калині (автор Sdelaj Sam! Pljus interesnoe!)