Найбільше навантаження на автомобільну акумуляторну батарею та дроти, що з'єднують її з бортовою мережею, припадає на момент запуску двигуна. Короткочасні піки споживаного стартером струму можуть досягати кількох сотень ампер, залежно від температури та в'язкості олії в системі мастила. Жорсткі умови експлуатації проводів для акумулятора висувають до них певні вимоги, серед яких:
- достатній переріз, що забезпечує мале падіння напруги при перебігу стартерного струму;
- надійні клемні затискачі для приєднання проводів до АКБ з малим перехідним опором;
- гнучкість, що виключає виникнення зламів дроту внаслідок вібрації та періодичного відключення АКБ;
- стійкість ізоляції до високої температури під капотом та впливу мастильних матеріалів.
При заміні штатних проводів АКБ, а також проводів для «прикурювання» авто виникає питання — чи використовувати готові дроти, куплені в магазині запчастин або виготовити їх самостійно, купивши окремо кабель, наконечники і клемні затискачі.
Другий варіант цілком доступний автомобілістам, які мають деякий навик електромонтажних робіт, а з урахуванням ризику придбання неякісних готових виробів, він може виявитися кращим.
Типи дроту для акумулятора
Провід, призначений для підключення безпосередньо до висновків АКБ, може бути стаціонарним або переносним. Стаціонарні є частиною системи електричної бортової мережі автомобіля, переносні служать для прикурювання або підключення сторонніх споживачів: компресора, вулканізатора, переносного світильника і т.п.
Стаціонарні дроти АКБ належать до стандартних виробів, призначених для конкретної моделі автомобіля.Вони поділяються на три типи:
- дроти для підключення до плюсового виведення АКБ;
- мінусові дроти чи дроти «маси»;
- перемички для з'єднання АКБ між собою в автомобілях з 24-вольтовою бортовою мережею.
Особливості конструкції проводів для АКБ
Проводи для акумулятора є джгути певної конфігурації з напресованими клемами і наконечниками.
Кожен із джгутів (плюсовий та мінусовий) складається з двох проводів різного перерізу. Провіди, призначені для з'єднання зі стартером, зазвичай виконуються перерізом не менше 16 мм 2 і обладнані мідними наконечниками. Плюсовий провід, що живить решту споживачів бортової мережі, може мати площу перерізу 6 – 8 мм 2 і підключається до блоку запобіжників. Другий провід мінусової клеми (також 6 – 8 мм 2 ) з'єднується з кузовом автомобіля, тобто масою.
При самостійному виготовленні, переріз стартерних проводів краще збільшити до 35 мм 2 , а проводів «маси» і блок запобіжників, що живлять, – до 10 мм 2 . Завдяки такому запасу зменшиться величина падіння напруги у проводах та полегшиться запуск двигуна. При виготовленні комплекту особливу увагу слід приділити монтажу клем та наконечників. При неякісному обтисненні, у місцях їх з'єднання з проводами може з'явитися значний перехідний опір, який спричинить локальний перегрів та оплавлення ізоляції. При великому опорі проводів двигун може взагалі не завестися, так як напруга на обмотці стартера буде занадто низьким.
Для монтажу наконечника кінець дроту зачищають від ізоляції та видаляють оксид з жили за його наявності. Для опресування краще використовувати спеціальний прес, але за його відсутності можна використовувати слюсарні лещата.Після обтискання в лещатах гільзу наконечника можна накернити для покращення контакту. Наконечники краще взяти лужні мідні, вони не піддаються окисленню, як чиста мідь. Гільзу наконечника плюсового дроту слід захистити ізоляційною трубкою, краще термоусаджуваної. Це запобігатиме його випадковому дотику з корпусом автомобіля та короткому замиканню.
Провід АКБ – огляд марок
Розглянемо найпоширеніші марки проводів вітчизняного виробництва, що використовуються при монтажі автотракторної проводки.
ПВА. Цей тип дроту призначений для монтажу електричних кіл автомобільних транспортних засобів. Мідна струмопровідна жила високої гнучкості покрита ізоляцією з полівінілхлоридного пластикату, розрахованої на напругу до 48 вольт. Провід не розповсюджує горіння за умови одиночної прокладки та стійкий до дії автомобільного палива та олій.
Допустимий діапазон температури при експлуатації ПВА становить від -40°С до +105°С. В ході заводських випробувань провід витримує вплив температури +135 ° С протягом 96 годин.
ПГВА. Спеціалізований автомобільний провід. Мідна багатодротяна жила має клас гнучкості 3.
Менш стійкий до дії високої температури, допустимий діапазон якої від -50°С до +70°С. Полівінілхлоридна ізоляція розрахована на напругу до 48 вольт.
КМ. Кабель КГ 1х35 мм 2 може застосовуватись для виготовлення акумуляторних дротів для живлення стартера автомобіля. Струмопровідна мідна багатодротяна жила 5-го класу гнучкості.
Зовнішня оболонка з гуми РТІШМ забезпечує працездатність кабелю при напрузі до 660 вольт.
Особливості підключення проводів АКБ
При самостійному монтажі акумуляторних проводів не зайвим буде їх додатковий захист від механічних пошкоджень за допомогою гофрованої пластикової трубки.
Не у всіх моделях автомобілів мінусовий провід безпосередньо з'єднується зі стартером. У цьому випадку передбачається, що струм стартера до мінусової клеми протікає деталями корпусу машини.
При переробці дротів краще передбачити пряме підключення мінуса до двигуна стартера. Це забезпечить найбільш надійний контакт, найменший опір стартерного електричного ланцюга, і як наслідок легший запуск автомобіля.
Перш ніж розглянути, які дроти йдуть на генератор, важливо зрозуміти, що генератор в автомобілі відповідає за виробництво електроенергії. Він є важливою частиною електричної системи автомобіля та забезпечує живлення всіх електричних компонентів, включаючи акумулятор, фари, радіо та інші пристрої.
1. Провід від акумулятора до генератора
На генератор йде кілька дротів, і перший з них – провід від акумулятора. Цей провід підключається до плюсового (+) поля акумулятора та надає головне джерело живлення для генератора.
2. Провід сигналу (позитивний) від регулятора напруги
Регулятор напруги контролює напругу, що виробляється генератором. Сигнальний провід, зазвичай підключений до гнізда L на регуляторі напруги, передає інформацію про потреби в електриці, і генератор регулює свою роботу в залежності від цих потреб.
Примітка: Кількість та колір дротів може відрізнятися залежно від моделі автомобіля та типу генератора.
Можливо, деякі автомобілі використовують додаткові дроти для підключення інших компонентів, таких як контрольні лампи або сигнальні пристрої.
Важливо, що правильне підключення проводів до генератора відіграє ключову роль його належної роботі. Неправильне підключення або несправний провід може спричинити проблеми з електрикою в автомобілі.
Тут вирішив поміняти провід від АКБ мінусової, він у мене чомусь з 2 шматків зібраний і місце з'єднання мене лякає воно схоже на їжака, я вирішив його замінити, але в наших автомагах пропонують дуже коротенький від класики. І ось я вирішив на роботі пошукати кабель, знайшов з перетином 16 мм2 і вже опресував клем а мені мужики кажуть що ніби замало перетин, кажуть мол шукай з перетином на 25-30. Глянув під капот мій провід з перетином 16 схожий по товщині з тим який там стоїть, але він жорсткіший. товщі шукати.
#3 alex936
#4 vitaliy63
#5 Peter Tiger
Тут вирішив поміняти провід від АКБ мінусової, він у мене чомусь з 2 шматків зібраний і місце з'єднання мене лякає воно схоже на їжака, я вирішив його замінити, але в наших автомагах пропонують дуже коротенький від класики. І ось я вирішив на роботі пошукати кабель, знайшов з перетином 16 мм2 і вже опресував клем а мені мужики кажуть що ніби замало перетин, кажуть мол шукай з перетином на 25-30. Глянув під капот мій провід з перетином 16 схожий по товщині з тим який там стоїть, але він жорсткіший. товщі шукати.
. довго крутив стартером, мінусовий провід почав диміти ізоляцією, а він у мене мінімум 25 мм.
#6 Dolly
Тривала нарузка на провід 16 квадрат дорівнює 149 ампер. Це тривала тобто. постійна
#7 диско сашка
#8 Alex Gazovoz
Та якось я перетином не морочився ніколи. Береш від зварювальника в гумовій оболонці і все.
#9 Peter Tiger
А 150 А вже ніяк? Тут усе просто. Провідник (мідний) перетином 16 квадратів та довжиною 1м має опір 0,001 Ом (приблизно), точніше буде 0,0011. Якщо пусковий струм буде 500 А, то провіднику впаде 0,53В. Враховуючи, що провідників два (нехай будуть однаковими), впаде (пропаде 1 В) Моща, що виділяється на одному провіднику в момент запуску (500А), буде близько 265 Вт. Якщо стартер покрутити довше, може і задимитися (?) ізоляція (при хорошому акумуляторі). Все це, повторюю, для кабелю завдовжки 1м. Сподіваюся не помилився у розрахунках. Так що є сенс взяти побільше. Зрештою можна запаралелити два кабелі
#10 Dolly
Насправді набагато більші втрати йдуть у місцях контактів (на АКБ, на корпусі, на контакті стартера) Особливо на корпус.
Всім привіт .. тут така проблема. На ваз 2110, від аккамулятора йде плюсовий провід і від нього відходить Ще один тонкий червоний, він обірвався … куди він підходив. Може до генератора. Просто якщо увімкнути музику голосніше починає заїкатися, не вистачає мощів витягувати. Або це щось інше підкажіть будь ласка.. адмін добра тобі. Куди йдуть дроти від акумулятора.
Схожі статті
20 comments on “ Куди йдуть дроти від акумулятора. Від акамулятора йде плюсовий провід і від нього відходить.
Він на генератор іде
Кирило, а як тепер знайти уривок?? Він кузовом йде або десь під бампером
Андрій, у кого як іде у мене по телеку
Андрію, а простіше купи привід і кинь новий
Андрію, під радіатором начебто, я завтра подивлюся як у мене йде і відпишуся тобі
Денис, ок дякую.. якщо не знайду уривок .
Як у тебе з таким урвищем аккум не здох, реактор чи варто
Андрій, тільки якщо новий будеш кидати обруби старий геть-чисто а то на масу бити буде
Осташкін, аха навіть не знаю))) він практичний новий, може через це)))
Андрій, що бортовий вольтметр показує? нормального акумулятора вистачить максимум на пару годин катання, пртвод цей йде до реле зарядки гени.
Тонкий червоний прямий. Від тієї ж улеми?
Під радіатором у телеку пучок.
Якщо на магнітолу провід через запобіжник йде, постав 30ку.
Я запустив двигун. Скинув плюсову клемму.
Осташкін, я вольтметром не заміряв Ще .
Андрій, та генератор працює
Black, а чому тоді не вистачає напруги. Я на магнітолі звук роблю голосніше і музика починає заїкатися, потім взагалі тухне.
Андрій, це у магнітоли проводу дивись поганий контакт може десь
Black, а червоний провід обірваний, який йде від плюсової клемми. Він же повинен на генератор йти.
По кабелях, що з'єднують інвертор і акумуляторні батареї, протікає дуже великий струм.
Для того, щоб мінімізувати падіння напруги у проводах між акумуляторною батареєю та, тим самим, збільшити ефективність використання інвертора, кабель має бути досить товстим та максимально коротким.
Перетин кабелю, що рекомендується, для довжини 2 м:
| Переріз кабелю від АБ до інвертора (довжина 2 м) | |||
| Потужність інвертора, Вт | Напруга АБ, В | ||
| 12 | 24 | 48 | |
| 150 | 10 мм 2 | 6 мм 2 | — |
| 250 | 16 мм 2 | 6 мм 2 | — |
| 500 | 35 мм 2 | 10 мм 2 | — |
| 1000 | 50 мм 2 | 25 мм 2 | — |
| 1500 | 50 мм 2 | 35 мм 2 | — |
| 2000 | 70 мм 2 | 50 мм 2 | — |
| 2500 | 95 мм 2 | 70 мм 2 | 50 мм 2 |
| 3000 | — | 95 мм 2 | 50 мм 2 |
| 3500 | — | 95 мм 2 | 70 мм 2 |
| 4500 | — | — | 70 мм 2 |
У багатьох інструкціях до обладнання, виробленого в Америці або для американського ринку, згадуються розміри проводів у калібрі AWG (American Wire Gauge). Нижче наведено таблицю для переведення AWG у метричну систему вимірювань.
| Перетворення American Wire Gauge на мм 2 | ||
| AWG | Максимальний струм на 1 провідник, А | Перетин, мм 2 |
| 20 | 7 | 0.52 |
| 18 | 10 | 0.82 |
| 16 | 15 | 1.31 |
| 14 | 20 | 2 |
| 12 | 25 | 3.31 |
| 10 | 40 | 6.68 |
| 8 | 65 | 8.37 |
| 6 | 95 | 13.3 |
| 4 | 125 | 21.15 |
| 2 | 170 | 33.62 |
| 1 | 195 | 42.41 |
| 1/0 | 230 | 53.5 |
| 2/0 | 265 | 67.43 |
| 3/0 | 310 | 85 |
| 4/0 | 360 | 107.2 |
| 250 | 405 | 126.7 |
| 300 | 445 | 152 |
| 500 | 620 | 253.4 |
| 750 | 785 | 300.66 |
| 1000 | 935 | 506.7 |
Для того, щоб розрахувати необхідний переріз дроту для конкретної установки, потрібно знати потужність інвертора або зарядного пристрою, або максимальний струм через ці дроти. Також потрібно знати відстань від АБ до інвертора та напругу постійного струму в системі.
Зазвичай більшість систем з напругою 12В працює при напрузі в діапазоні від 11 до 12 В. Але, якщо це можливо, потрібно вибирати кабель таким чином, щоб падіння напруги в проводах було не більше 2%, тобто. трохи більше 0,25В. (Див. Таблиця 2.)
Можна скористатися наступною формулою для вибору перерізу дроту:
R = E/I x L
R = питомий опір дроту в Ом/м
E = максимально допустиме падіння напруги у дроті,
I = струм, що пропускається, А
L = загальна довжина кабелю в системі в метрах (помножити на 2 для позитивного та негативного дроту).
Навантаження потужністю 60 Вт (струм дорівнюватиме 60/12 = 5A) знаходиться на відстані 10 м від АБ напругою 12В. Максимально допустиме падіння напруги становить 2% (0.25):
R = 0.25 В/[(5A)x(20м)] = 0.0025 Ом/м.
Питомий опір дроту має бути меншим за 0.0025 Ом/м. З Таблиці 1 отримуємо мінімальний переріз дроту 6 мм2. Чим товщі провід, тим менше втрат при передачі енергії від АБ до навантаження.
У більш високовольтних системах падіння напруги негаразд позначається на роботі — так, системи з напругою 48 У самі допустимі 2% становлять вже 1, і передачі однаковою потужності потрібно провід меншим перетином.
| Перетин дроту | Максимальний допустимий струм, А | Опір | |||
| Кількість проводів у кабелі | Cable Clipped Direct To Open Surface | Ом/м | |||
| мм 2 | 2-жильний | 3-жильний | 2-жильний | 3-жильний | на жилу |
| 1.0 | 11 | 9 | 12 | 10 | 0.018 |
| 1.5 | 13 | 12 | 15 | 13 | 0.012 |
| 2.5 | 18 | 16 | 21 | 18 | 0.0074 |
| 4.0 | 24 | 22 | 27 | 24 | 0.0046 |
| 6.0 | 30 | 27 | 35 | 30 | 0.0031 |
| 10.0 | 40 | 37 | 48 | 41 | 0.0018 |
| 16.0 | 53 | 47 | 64 | 54 | 0.0012 |
| 25.0 | 60 | 53 | 71 | 62 | 0.00073 |
| 35.0 | 74 | 65 | 87 | 72 | 0.00049 |
Максимальна довжина кабелю (в метрах) від джерела енергії до споживача при падінні напруги менше 2% для 12В систем.
| Перетин кабелю (мм 2) | ||||||||||||
| Струм, А | 1 | 1.5 | 2.5 | 4 | 6 | 10 | 16 | 25 | 35 | 50 | 75 | 100 |
| 1 | 7 | 10.91 | 17.65 | 28.57 | 42.86 | 70.6 | 109.1 | 176.5 | 244.9 | — | — | — |
| 2 | 3.53 | 5.45 | 8.82 | 14.29 | 21.4 | 35.3 | 54.5 | 88.2 | 122.4 | 171.4 | — | — |
| 4 | 1.76 | 2.73 | 4.41 | 7.14 | 10.7 | 17.6 | 27.3 | 44.1 | 61.2 | 85.7 | 130.4 | — |
| 6 | 1.18 | 1.82 | 2.94 | 4.76 | 7.1 | 11.7 | 18.2 | 29.4 | 40.8 | 57.1 | 87 | 117.6 |
| 8 | 0.88 | 1.36 | 2.2 | 3.57 | 5.4 | 8.8 | 13.6 | 22 | 30.6 | 42.9 | 65.25 | 88.2 |
| 10 | 0.71 | 1 | 1.76 | 2.86 | 4.3 | 7.1 | 10.9 | 17.7 | 24.5 | 34.3 | 52.2 | 70.6 |
| 15 | — | 0.73 | 1.18 | 1.9 | 2.9 | 4.7 | 7.3 | 11.8 | 16.3 | 22.9 | 34.8 | 47.1 |
| 20 | — | — | 0.88 | 1.43 | 2.1 | 3.5 | 5.5 | 8.8 | 12.2 | 17.1 | 26.1 | 35.3 |
| 25 | — | — | — | 1.14 | 1.7 | 2.8 | 4.4 | 7.1 | 9.8 | 13.7 | 20.9 | 28.2 |
| 30 | — | — | — | — | 1.4 | 2.4 | 3.6 | 5.9 | 8.2 | 11.4 | 17.4 | 23.5 |
| 40 | — | — | — | — | — | 1.8 | 2.7 | 4.4 | 6.1 | 8.5 | 13 | 17.6 |
| 50 | — | — | — | — | — | — | 2.2 | 3.5 | 4.9 | 6.9 | 10.4 | 14.1 |
| 100 | — | — | — | — | — | — | — | 1.7 | 2.4 | 3.4 | 5.2 | 7.1 |
| 150 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2.3 | 3.5 | 4.7 |
| 200 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2.6 | 3.5 |
Для систем з 24 або 48В довжина кабелю може бути у 2 або 4 рази більшою. Для напруги 220В довжина може бути у 20 разів більшою.
Ще корисні параметри:
- Щільність міді – 8,93 * 103кг / м 3;
- Питома вага міді – 8,93 г/см3;
- Питома теплоємність міді при 20 o C – 0,094 кал/град;
- Температура плавлення міді – 1083 o C;
- Питома теплота плавлення міді – 42 кал/г;
- Температура кипіння міді – 2600 o C;
- Коефіцієнт лінійного розширення міді
- (При температурі близько 20 o C) – 16,7 * 106 (1 / град);
- Коефіцієнт теплопровідності міді – 335ккал/м*год*град;
- Питомий опір міді при 20 o C – 0,0167 Ом * мм 2 / м;