Як відомо, автоматичних трансмісій російський автобус не має, та й терміни їх появи теж невідомі. Тому його власникам доводиться задовольнятися «ручкою».
Коробка
Механічна КПП УАЗ Буханець може бути 4- та 5-ступінчастою. Сьогодні героєм нашої розповіді стане 4-ступінчаста КПП УАЗ 452. Вона має чотири швидкості для їзди вперед і одну для заднього ходу. Крім того, щоб полегшити включення III та IV передачі, конструктори укомплектували МКПП інерційними синхронізаторами.
Періодично власники автобуса стикаються з необхідністю ремонту цього вузла. А тому варто розглянути типові несправності трансмісії та варіанти їх усунення.
СТО чи самостійний ремонт?
Саме це питання нерідко змушує господарів автобуса замислитись. У разі рекомендується виходити з конкретної ситуації. Бувають дрібні несправності, для ліквідації яких достатньо затягнути кілька гайок, що цілком можна зробити самостійно.
Якщо ви зіткнулися з серйозною поломкою КПП УАЗ 452, доцільно звернутися до професіоналів. Причому орієнтуватись необхідно на СТО, що спеціалізується на ремонті трансмісій. Одним із них є ательє в Санкт-Петербурзі, з послугами якого можна ознайомитись на порталі spb-avtoremont.ru.
Відмінною рисою цього СТО є його спеціалізація на ремонті механічних трансмісій, роздавальних коробок та двигунів. Це дозволяє майстрам працювати з коробками, незалежно від моделі та року, а також утримувати прийнятні ціни. Зокрема, вартість ремонту знятої КПП починається з 3 000 руб.Крім того, співробітники станції, за потреби, допомагають клієнту з пошуком запчастин.
Поломки
Щодо характерних несправностей КПП УАЗ 452, то вони поділені на 3 групи.
Вильоти передач
Через знос або зминання компонентів посадка по центруючих поверхонь помітно послаблюється.
Необхідна заміна компонентів. Підбір маточини синхронізатора повинен проводитися з муфтою. Підбір шестерні I передачі здійснюється за вторинним валом, причому зазор при незначному зміщенні має бути мінімальним. Можлива заміна підшипників шестерень, втулок або шестерень з втулками.
Складнощі з включенням швидкостей
Блокування увімкнення передач синхронізатором через несправність зчеплення.
Регулювання приводу вимкнення зчеплення.
Природне зношування компонентів синхронізатора.
Зношування або вигин виделок та інших компонентів вузла перемикання.
Заміна чи випрямлення елементів.
Шестерня I передачі починає заїдати на вторинному валу. Це спровоковано задирами на посадковій поверхні. Вони утворюються на торцях шліців через те, що шестерня при включенні II передачі б'є зуби.
У такій ситуації без розбору коробки УАЗ 452 не обійтись. Потрібно прибрати задирки на шліцях шестірні та задираки на вторинному валу.
Шумовий фон КПП УАЗ 452
Кріплення КПП з картерами зчеплення та роздаванням слабшає.
Потрібна затягування всіх гайок та болтів.
Заміна олії та промивання картера.
Зниження рівня масла чи його невідповідність регламенту.
Заміна олії або долив до необхідного рівня.
Знос чи руйнація елементів.
Розбір КПП та заміна зношених компонентів.
почалося все цієї неділі, під час поїздки на газову заправку для перевірки власноруч встановленого б/в газового обладнання на УАЗика.
Проїхавши до перехрестя виявив, що гальма з другого качка, і зупинившись посеред перехрестя, перемкнув важелем на задню передачу. Але хрінушки сказав заюшка)) включилася задня через секунд 30 на очах у автовласників, що пригальмували. Далі коробкою і поїхав. на заправці теж пригода: не закручено гайку газопроводу (дякую за ключ на 17 знайомому трактористу, закрутили) заправився. Під'їхав до будинку і ось воно: задньої немає і ниваку, навіть немає натяку на те що швидкість була ((.
Відкотив УАЗку від воріт, щоб їх обкрити, загнав і пішов сумувати на тему: зникла швидкість – це серйозно.
Погано спав, посеред ночі рився в неті, все прочитане полягало в тому, щоб перевірити тяги і потім лізти в коробку. Дочекавшись світанку поринув у ремонт. Почав із самого насущного: зняв механізм перемикання передач, і як завжди все на місці і працює, ось млинець!
Усі шестерні на місці:
Поставив все назад і в кабіну важіль усі передачі включає крім задньої, а задня хрін – не вмикається; назад зняв механізм: не закушує, працює)). . дежавю. . знімав і ставив рази чотири, аж порадувався подумки що майже автослюсар)) . .
попутно з горя замінив кільце ущільнювача і вирізав прокладку, щоб не текло масло:
точні розміри кільця ущільнювача внутрішній діаметр 11мм, товщина 3мм (товще не влізе):
І раптом вкотре смикаючи за важіль перемикання швидкостей звернув увагу вниз на тягу, невже:
Закрутив гайку і оп-ля все вмикається та працює.
в результаті під роздачу потрапив і важіль перемикання швидкостей (у зборі), розташований у кабіні: був знятий і промазаний салідолом з батьківських запасів.
Згадалося прочитане вночі повчання dimon3303 : перед тим як лізти в коробку перевір тяги та їх регулювання :), заспокоює одне: якби не задня швидкість то масло ще довго з коробки капало б!
Нормально так провів «святковий понеділок».
Ось і все сьогодні. Завтра робочі будні.
Буду щиро радий якщо цей запис комусь допоможе.
Всім удачі!
Біда з коробкою перестали вмикатися задня та п'ята передачі. Заганяємо в гараж на яму, первинний огляд нічого не дав на місці видимих пошкоджень немає. Усі підозри падають те місце куди входять все лаштунки тобто. механізм вибору передач.
Т.к. розбиралося все це вперше вирішили зняти все, що заважає. Почали зі зливу олії, далі глушник, зняли його повністю крім останньої банки. Можна було його не знімати, але ми не шукали легких шляхів. Далі черга пішла за тросиком ручника, сам він не заважав, але трубка в якій він був спочатку заважала. Втім, його теж не обов'язково знімати. Начебто все нічого не заважає, та не тут то було, можна відкрутити 10 болтів але 2 не як не піддавалися жодним інструментам. Вся справа у кріпленні роздавальної коробки до рами автомобіля. Відкручуємо обидва кронштейни від рами попередньо підштовхнувши домкрат під коробку, з ним згодом ставити буде легше. ліву подушку відкручуємо зовсім у місці з кронштейном і відкладаємо далі. Тепер не що не заважає відкрутити цей болт, але знову не все так просто, велика голівка не налазить, які б подовжувачі з карданами ми не використовували, марно, вихід знайшовся в маленькій тріскачці з маленькою головкою на 13. Тріпоту було шкода, але це єдине що туди лізло,
І так за допомогою однієї маленької тріскачки та 20 хвилинної вимови заклинань мовою автомеханіків ми цей болт перемогли. Залишився один, але це вже куди простіше Відкручуємо 4 гайки кріплення коробки до двигуна, за допомогою ломика відсуваємо коробку і за допомогою тієї ж тріскачки відкручуємо болт. Все
Всі болти відкручені, не хитрими та легкими рухами 4рук кришка відривається і знову в хід йде ломик знову відсуваємо коробку від двигуна і витягуємо весь механізм на світло
. Вибачте за безграмотність, якщо хтось підкаже як це називається, велике спасибі, саме ось цей механізм нагадує велосипедні педалі, зі зворотного боку виборчий важіль просто перескочив і тому працював як би у зворотний бік
ставимо його на місце, це не складніше ніж поміняти педалі на велосипеді, той же клин клином. Воля! Все працює, залишилося тільки зібрати назад.
Через деякий час і кілька кухлів кави уаз готовий, і задня і п'ята передача знову радує свого господаря, а я в сон, т.к. закінчилося складання авто вже о 2-й годині ночі Залишається швидке прибирання гаража і 30 хвилинна дорога додому.
Ціна питання 250 рублів, було придбано: герметик та фіксатор різьблення.
Автомобілі УАЗ відносяться до класу позашляховиків і в більшості випадків їх власниками стають люди, яким з якихось причин доводиться їздити бездоріжжям. На жаль, якість збирання цих автомобілів на Ульянівському автозаводі явно кульгає. Тому проблеми із включенням передач можуть виникнути навіть у гарантійний період експлуатації цього автомобіля.
Причин, через які перестають включатися передачі на «уазику», кілька.Причому винуватцем такої несправності буде як коробка зміни передач, а й зчеплення, якщо його ведений диск, при вимкненні зчеплення, залишиться затиснутим між маховиком і натискним диском. Відбувається це, у таких випадках:
Найбільша кількість несправностей, які призводять до відмови включення будь-якої швидкості на автомобілі УАЗ, перебуває у механізмі перемикання передач, що у кришці КПП. У процесі експлуатації автомобіля відбувається зношування нижнього кінця куліси важеля перемикання передач, і пазів виделок, за допомогою яких переміщуються муфти синхронізаторів.
Це призводить до вискакування куліси з паза вилки та неможливості увімкнути передачу. Для нормальної роботи допустимий розмір паза вилки не повинен бути більшим за 13,8 мм, а сферична поверхня кінця важеля перемикання передач не повинна бути меншою за 12,5 мм. В іншому випадку їх необхідно або замінити, або відремонтувати шляхом наплавлення за допомогою зварювання з подальшою механічною обробкою до необхідних значень розмірів.
Якщо не включається тільки одна пара передач, наприклад, третя і четверта або перша і друга, то можлива причина цієї несправності може стати невелика погнутість штока, на якому розташовуються вилки включення III і IV передачі. До аналогічної несправності може призвести знос фіксаторів штоків, внаслідок чого шток під дією вібрації може злегка зміститься з нейтрального положення, так як фіксатор його не може утримати в цьому положенні. І тоді куліса важеля перемикання передач, при спробі ввімкнення однієї з передач, що знаходяться на цьому штоку, не може потрапити в паз вилки, адже він теж змістився зі штоком.
Трансмісія автомобіля дозволяє змінювати момент, що крутить, від ДВС перед його передачею на провідні колеса. Це дозволяє змінювати швидкість руху транспортного засобу, підтримувати роботу двигуна в діапазоні оптимальних оборотів і т.д.
Також завдяки КПП можна змінювати напрямок руху, тобто ТЗ отримує можливість рухатися не тільки вперед, а й назад. При цьому на автомобілях для руху вперед ступінчасті коробки мають кілька передач, тоді як задня швидкість лише одна.
Слід зазначити, що досить часто водії стикаються з несправністю, коли не вмикається задня передача, причому на різних типах коробок (МКПП, АКПП, РКПП тощо). Далі ми розглянемо основні причини, через які задня передача не включається на «механіці», а також на автоматичній коробці.
Не вмикається задня швидкість: поширені поломки
Отже, якщо включення задньої передачі утруднено або повністю неможливо, така поломка є поширеною проблемою, з якою можна зіткнутися на різних транспортних засобах при перемиканні швидкостей.
Більше того, задня не включається як на механічних КПП, так і на АКПП (зникла задня швидкість коробки автомат). Природно, в подібній ситуації важливо виявити причину несправності та усунути поломку, тому що нормально експлуатувати машину без задньої передачі просто неможливо (транспорт фактично позбавляється заднього ходу). Давайте розумітися.
- Почнемо з механічної коробки та розглянемо питання, чому не включається задня передача на МКПП. Насамперед, на «механіці» задня швидкість виходить з ладу набагато частіше, ніж на АКПП.Як правило, першими ознаками неполадок є скрегіт, тріск або хрускіт задньої передачі при включенні, туго включається задня передача, включити швидкість вдається через раз і т.д.
Щодо основних несправностей, можна виділити таке:
- вимикається не остаточно. Як відомо, зчеплення зв'язує двигун та коробку, причому в момент перемикання передач водій повинен вичавлювати педаль зчеплення та «від'єднувати» ДВЗ від КПП. Після включення передачі педаль відпускається, зчеплення «замикається» і момент, що крутить, знову передається на колеса.
Так от, якщо відбувається неповне вимкнення зчеплення, КПП повністю не відключається від двигуна. Це призводить до того, що всі передачі включаються насилу. При цьому на багатьох авто перша швидкість та задня не мають синхронізаторів. В результаті проблеми зі зчепленням найбільше сильно виявляються при включенні задньої передачі.
У подібній ситуації при спробах включити передачу чути хрускіт у коробці і скрегіт. Щоб усунути поломку, необхідно звернути окрему увагу на зчеплення (стан диска зчеплення, кошика, підшипника вичавки і т.д.). Також необхідно перевірити регулювання зчеплення, якість роботи педалі тощо.
- Низький рівень масла в коробці або трансмісійне масло втратило свої властивості. Як показує практика, серед водіїв поширена помилкова думка, що в МКПП олія залита на весь термін служби автомобіля. Насправді максимум до 100 тис. км. навіть найякісніша трансмісійна олія приходить у непридатність. І це за умови досить щадної експлуатації.
Якщо ж машина використовується у важких умовах (їзда по місту, рваний темп, постійні перемикання швидкостей "вгору" і "вниз", короткі поїздки, перепади температури тощо), тоді олія в коробці вимагає заміни кожні 50-60 тис. км. Справа в тому, що змінюються властивості рідини, спрацьовуються присадки, в маслі накопичується бруд, продукти механічного зношування коробки та різні відкладення.
- Необхідне регулювання куліси коробки, деформовані тяги або важелі приводу коробки. Часто саме після діагностики стану куліси стає зрозуміло, чому не включається задня передача на Лада та різних авто іноземного виробництва (особливо старих або з великим пробігом). Власники передньопривідних моделей ВАЗ добре знають, що погано відрегульована куліса є причиною, через яку задня передача не вмикається або вибиває.
Виходом у подібній ситуації стає регулювання куліси МКПП, що дозволяє помітно покращити чіткість включень та отримати необхідну м'якість. Також у деяких випадках власники знімають штатний механізм і ставлять короткохідну кулісу, проте в цьому випадку потрібно бути готовим до більш ретельного налаштування. Щодо тяг та приводів КПП, зазначені елементи необхідно оглядати на предмет можливих пошкоджень або поломок, після чого виконується заміна.
- Конструктивні особливості КПП. Часто на бюджетних авто задня та перша передача не мають синхронізаторів. Відсутність цих елементів, з одного боку, спрощує пристрій коробки, з другого виникають труднощі при включенні задньої передачі і першої швидкості.
Не вмикається задня швидкість АКПП
Насправді, задня передача може включатися як у МКПП, і на АКПП.З урахуванням того, що коробки автомат бувають різними, слід зазначити, що окремі проблеми роботів РКПП схожі з «механікою», тоді як «класичні» АКПП мають свій список неполадок, через які зникає задня швидкість.
- Рівень трансмісійної рідини ATF відхилився від норми, рідина в АКПП забруднена або втратила властивості. Як відомо, коробка автомат гранично чутлива до рівня та якості масла. З цієї причини перевірку слід розпочати саме з трансмісійної рідини.
Зверніть увагу, як зниження, і перевищення рівня може призвести до того, що передачі перемикаються некоректно. Також олія ATF має обмежений термін служби, тобто рідину потрібно міняти кожні 40-60 тис. км, не допускається забруднення, помутніння і т.д.
- Зношування фрикціонів (фрикційних дисків) АКПП. Ця несправність найчастіше впливає як на задній хід R, так і на передачі в режимі драйв D. Проблеми з фрикціонами призводять до того, що передачі не включаються, можуть пропадати окремі швидкості (наприклад, машина їде на 1 і 2, проте немає 3 та 4, а також задньої передачі). Щоб усунути неполадку, знадобиться заміна фрикціонів АКПП.
- Інші несправності та поломки АКПП. Наприклад, якщо зрізає шліци ведучого барабана, машина може їхати вперед, але немає задньої передачі. Також може бути повністю відсутній рух як вперед, так і назад. Для вирішення проблеми потрібна заміна барабана.
Серед інших неполадок можна виділити урвище манжет поршня гальмівної стрічки або сильне зношування. Несправність проявляється лише тоді, коли водій включає задню передачу, тобто автомобіль нормально їде вперед, але немає руху назад.Також частою проблемою зі схожими симптомами стає вихід із ладу або заклинювання клапанів гідроблоку, окремих соленоїдів.
Додатково фахівці звертають увагу на те, що якщо немає зв'язку ведучої шестерні маслонасоса з гідротрансформатором, на АКПП не включатимуться як передачі руху вперед, так і назад.
Підіб'ємо підсумки
З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що якщо не вмикається задня передача, не завжди обов'язково знімати та ремонтувати коробку передач. Для машин з МКПП слід окрему увагу приділяти зчепленню та кулісі.
Рекомендуємо також прочитати статтю, чому після заміни зчеплення не включаються передачі. З цієї статті ви дізнаєтесь про можливі помилки при заміні зчеплення, в результаті яких передачі не включаються.
Так чи інакше, важливо проводити регулярне обслуговування КПП та необхідні регулювання. Якщо ж власник помічає ті чи інші ознаки неполадок щодо трансмісії, необхідно припинити експлуатацію ТЗ і провести комплексну діагностику коробки передач.
Передачі включаються туго або не включаються швидкості на механічній коробці: основні причини несправності і можливі неполадки.
Передачі на гарячу не включаються або включення передачі утруднено: основні причини та способи усунення несправностей на механічній коробці.
Передачі (швидкості) МКПП не включаються після заміни зчеплення: основні причини, налаштування та регулювання. Діагностика проблем, корисні поради.
Види приводу зчеплення. Якщо падає педаль зчеплення, зчеплення стало м'яким, виникли проблеми зі зчепленням: причини та ремонт основних несправностей.
Чому передачі на механічній коробці включаються туго: основні причини утрудненого включення передач МКПП. Поломки зчеплення та трансмісії.
Причини утрудненого увімкнення передач на заведеному моторі. Трансмісійна олія та рівень у КПП, знос синхронізаторів та шестерень коробки, зчеплення.
Задня передача на механіці це як чарівна кнопка, яка дозволяє вашому автомобілю рухатися назад. Вона незамінна під час паркування, виїзду з тісних місць або просто при необхідності здати назад.
Як увімкнути задню передачу: покрокова інструкція
- Стоп-машина! Повністю зупиніть автомобіль і переконайтеся, що він не рухається.
- Зчеплення до упору. Натисніть педаль зчеплення до кінця.
- Знайдіть "R". На важелі КПП знайдіть положення задньої передачі, зазвичай воно позначається буквою "R". Іноді потрібно підняти кільце на важелі або натиснути на нього.
- Включаємо передачу. Плавно переведіть важіль у положення "R". Ви можете почути легке клацання.
- Відпускаємо зчеплення. Повільно відпускайте зчеплення і одночасно натисніть на газ.
- Поїхали! Коли машина почне рухатися назад, повністю відпустіть зчеплення та контролюйте швидкість педаллю газу.
Особливості задньої передачі: що потрібно знати
- Потужна, але повільна. Задня передача дає більшу силу, але машина їде повільно. Це допомагає при маневруванні в обмеженому просторі.
- Може бути «тугий». Іноді задня передача включається негаразд плавно, як інші. Це нормально, просто будьте обережні.
- Огляд обмежений. Коли їдете назад, видимість гірша. Будьте дуже уважні та обережні!
Безпека понад усе: поради щодо їзди заднім ходом
- Огляньтеся. Перш ніж розпочати рух, переконайтеся, що позаду немає перешкод чи людей.
- Дзеркала – ваші друзі. Використовуйте всі дзеркала, щоб контролювати ситуацію ззаду.
- Не соромтеся просити допомоги. Якщо не впевнені у безпеці маневру, попросіть пасажира чи перехожого допомогти.
- Тихіше їдеш — далі будеш. На задній передачі швидкість невисока, але навіть на невеликій швидкості можна потрапити у неприємності.
- Будьте готові зупинитись. Тримайте ногу на гальмі, щоб будь-якої миті зреагувати на несподівану ситуацію.
Задня передача – це як суперсила вашого автомобіля, яка допомагає вибиратися зі складних ситуацій і паркуватися як профі.
Як увімкнути задню передачу: покрокове керівництво
Задня передача – це важлива функція автомобіля, яка дозволяє водієві рухатися назад. Вона особливо корисна при паркуванні та маневруванні на обмеженому просторі.
Крок 1: Підготовка автомобіля
Перед тим, як розпочати вмикання задньої передачі, переконайтеся в наступному:
- Автомобіль повинен бути повністю зупинений.
- Натисніть педаль зчеплення до кінця та утримуйте її в цьому положенні.
- Переконайтеся, що важіль передач знаходиться в нейтральному положенні (тобто не знаходиться в жодній передачі).
Крок 2: Увімкнення задньої передачі
- Поступово відпускайте педаль зчеплення та одночасно натискайте на важіль передачі вниз та вліво.Задня передача зазвичай знаходиться нижче першої передачі і зліва від неї.
- У процесі переміщення важеля вліво та вниз ви повинні почути чи відчути легке клацання. Це означає, що задня передача увімкнена.
- Щоб переконатися, що задня передача дійсно включена, зверніть увагу на панель приладів. Зазвичай горить зелена стрілка або індикатор, що вказує на реверс.
Тепер, коли ви знаєте, як увімкнути задню передачу, можете сміливо приступати до паркування або маневрування на зворотному ході. Пам'ятайте, що перед початком руху заднім ходом завжди необхідно перевірити, що позаду автомобіля немає перешкод.